Android Auto, вероятно, является одним из моих любимых достижений прошлого года. Идея иметь автомобильную стереосистему, которая не заставляет меня хотеть позволять машине мягко пробираться через утесы залива Эскамбия по дороге домой, действительно, очень хорошая вещь. Пользовательский интерфейс, который не сосет. Лучший картограф в бизнесе. Доступ ко всей моей музыке. Голосовые команды. Подкасты. Мы просматривали все приложения, доступные для Android Auto, и пока что это (в основном) хорошо.
Но есть одна проблема - помимо странных проблем с подключением, которые испытывают некоторые люди на наших форумах - это все еще заставляет меня чесать голову. На самом деле это функция безопасности, которая может принести больше вреда, чем пользы.
Одной из проблем, возникающих в слишком многих приложениях, является проклятый экран «По соображениям безопасности больше нельзя отображать элементы». Это часть функции безопасности (подробно здесь), которая требует выполнения действия в течение шести шагов на Android Auto. То есть вы можете касаться экрана не более шести раз. (И Google говорит, что это правило еще более строгое в Японии, где для достижения цели нужно всего четыре нажатия).
Этот максимум в шесть нажатий - это благословение и проклятие. С одной стороны, это не дает нам слишком много возиться с дисплеем и (мы надеемся) заставляет нас больше полагаться на голосовые команды, что в конечном итоге заставляет нас смотреть в дорогу и отрывать руку от телефона. Никто не должен подвергать сомнению это намерение. Отключение телефона во время вождения - одно из самых важных изменений, которое мы должны увидеть в мобильном пространстве.
Приложения должны проявлять творческий подход, чтобы избежать максимума в шесть нажатий. Или водители могут просто отключить свои телефоны и вернуться к своим старым способам.
И было интересно посмотреть, как разработчики приложений справились с этим. Google Play Music на Android Auto на первый взгляд кажется довольно ограниченным. Вы не можете на самом деле детализировать по исполнителю, альбому или категории, что имеет смысл, когда вы узнаете об этом максимуме в шесть нажатий - вы столкнетесь с ним очень быстро. Таким образом, вместо этого вы должны полагаться на голосовые команды, которые работают с различной степенью успеха. (И это при условии, что вы знаете, что вы хотите слушать в первую очередь.) Сначала я нашел это ограничение касания с помощью Pocket Casts. Я был подписан на несколько подкастов, самые последние из которых были добавлены внизу списка - их эпизоды были на расстоянии семи нажатий и, таким образом, вне досягаемости. Некоторые из них помогли в категории «Неигранные эпизоды», но это также означало просмотр всех невыигранных списков, вместо того, чтобы сразу перейти к определенному шоу. Но в конечном итоге я изменил свои привычки и отписался от шоу, которое я не слушаю регулярно.
Так следует ли заставлять разработчиков стерилизовать свои приложения для меньшего количества нажатий? Или пользователи меняют способ использования приложений? Боюсь, это может не иметь значения в любом случае.
Одним из требований для работы с Android Auto является соединение Bluetooth для телефонных звонков. (Android Auto использует USB для аудио.) И если у вас есть автомобильная стереосистема с поддержкой Bluetooth, вы, в первую очередь, на полпути к приличному опыту громкой связи. Но Bluetooth-соединение на самом деле ничего не делает, чтобы телефон не попал в ваши руки. Android Auto эффективно (но не полностью) блокирует вас из телефона во время его использования, накладывая логотип «Android Auto» на черный экран, пока телефон подключен. Однако стандартное соединение Bluetooth все еще позволяет вам взять трубку и использовать телефон, как обычно.
Так что же может помешать пользователю, разочарованному ограничением в шесть нажатий, отсутствием просмотра по исполнителю / альбому или приложениями низкого качества, просто отключить его от Android Auto, подключиться через Bluetooth и отключить более безопасный пользовательский интерфейс?
Последнее, что нужно сделать Android Auto (или Apple CarPlay, что для меня не менее важно), - это заставить водителей вернуться к своим старым способам с телефоном в руке. Хорошей новостью является то, что мы все еще находимся в первые дни, и я считаю, что Google поступает правильно, полагаясь на программное обеспечение для мобильных телефонов, а не на встроенное ПО в автомобиле для получения обновлений. И в любом случае ответственность по-прежнему лежит на тех, кто за рулем.
